Chevrolet Volt

NOV2

O muito esperado veículo eléctrico com extensor de autonomia da Chevrolet, o Volt, já tem preços definidos para o mercado norte-americano.

O Chevrolet Volt é um automóvel eléctrico com extensor de autonomia concebido para percorrer até 60 quilómetros com recurso exclusivo à carga existente na bateria de iões de lítio, sem utilizar combustível nem produzir emissões.
Quando a bateria do Volt deixa de ter carga suficiente e caso não haja acesso imediato a uma tomada de energia eléctrica, entra automaticamente em funcionamento um motor-gerador, que tem como único fim recarregar as baterias e assim aumentar a autonomia, até 500 km.
Este é o grande segredo do Volt, já que a utilização de um motor a gasolina de 1.4 litros permite uma autonomia combinada (modo 100% eléctrico mais extensor) de 560 km, colmatando o habitual problema dos eléctricos e que acaba por limitar a sua utilização como carro único e familiar. Esta solução já gerou alguma polémica, com os depreciadores a afirmarem que o Volt não é um veículo eléctrico, mas sim um híbrido. Apesar disso, os responsáveis da marca reforçam a ideia de que o Volt não seria capaz de se locomover sem electricidade e que não há nenhuma ligação física entre o motor de combustão e as rodas.
A polémica surgiu porque, em casos pontuais (baixa carga da bateria, acelerador a fundo ou alta velocidade), o motor de combustão pode dar um “boost” de energia suplementar directamente ao gerador, segundo os responsáveis, “é uma solução que visa a segurança dos utilizadores, uma resposta mais rápida numa ultrapassagem”.
As baterias de iões de lítio de 288 células têm um tempo de vida útil previsto de 10 anos ou cerca de 240 mil kms, ou seja, é semelhante à esperança média de vida do próprio carro.

 

A GM estima que o Chevrolet Volt gaste 25 kWh a cada 160 km. Transpondo para as medidas Europeias, este valor é de 15,6 kWh por cada 100 km. Sendo assim, o condutor do Volt pode fazer 100 km gastando apenas 1,87€ de energia eléctrica. Se carregado durante a noite (tarifa bi-horária), uma carga completa poderá custar menos de um 1€. Utilizando o extensor de autonomia, tem um gasto acrescido de 1,6 litros de gasolina aos 100 km, com emissões de CO2 na ordem dos 40 g/km.
O Volt tem uma potência de 150 cavalos, binário máximo na ordem dos 368 Nm e uma velocidade máxima de 161 km/h. Uma vez que a electricidade debita um binário imediato, a aceleração do Volt é extremamente rápida, dos 0 aos 100 km/h em apenas 8,5 segundos.
No interior do Volt irá descobrir que os visores LCD, o sistema de informação e multimédia touch-screen e as ligações USB/Bluetooth criam o interior mais avançado de qualquer veículo Chevrolet. Estes componentes estão combinados com os bancos amplos para quatro ocupantes, bem como uma vasta gama de cores e revestimentos.
O Chevrolet Volt já começou a ser produzido nos Estados Unidos, onde vai ser colocado à venda antes do final do ano, na Califórnia, em Detroit e em Washington. O carro só chegará à Europa em 2011 e a Portugal, no início de 2012.
O preço previsto nos Estados Unidos é 41 mil dólares (cerca de 31.500 euros). Poderá ainda beneficiar de um benefício fiscal a nível Federal de 7500 dólares (mais ou menos 5700 euros). Os 41 mil dólares são o preço de acesso ao modelo base, que a Chevrolet garante vir bem apetrechado de equipamento, custando o Volt mais equipado 44 mil dólares (33.700 euros). Por comparação, diga-se que o Nissan Leaf, um dos concorrentes do Volt tem um preço anunciado para os EUA de 32.780 dólares (25.170 euros).
Fontes: AutoHoje/Autoportal/Chevrolet/VeículosEléctricosPT
Página oficial: Chevrolet VoltAge